¿Por qué está interesada Apple en comprar McLaren?

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La noticia del día en el sector tecnológico ha sido sin incertidumbre alguna la que se hace eco de los rumores que indican que Apple podría obtener el elaborador de coches deportivos McLaren. Una información que no es del todo descabellada puesto que se sabe que la californiana quiere dar el paso al mercado automovilístico con un coche autónomo. Éste, en crecimiento desde hace un par de años, no acaba de arrancar con sus propios medios y la multinacional solicita un empujón estratégico. Sin embargo, ¿cuál es el interés real de Apple (Apple) por el mítico elaborador de coches británico? ¿Por qué no otra opción?

Sin incertidumbre alguna, a Apple (Apple) le interesa el comercio de la automoción. No obstante, ¿por qué decantarse por McLaren, una firma tan particular? La opción escogida por los de Apple es cuanto menos curiosa regalado que Apple (Apple) posee miras en el coche eléctrico. ¿Acaso no hay otra adquisición más afín a la tecnología que solicita la fabricación de un coche eléctrico? De hecho, es sabido del interés por Tesla…Para comprender la más que probable adquisición hemos de observar los misterios de la operación.

Apple no posee bastante con Carplay que ahora diseña su propio coche eléctrico

Apple mira hacia el futuro

Pongámonos en situación. Según la poca información habilitado -puesto que Apple (Apple) ha sido muy cuidadosa en este sentido- los norteamericanos trabajan desde hace aproximadamente dos años en un proyecto para dar vida a un coche autónomo. Una opción que se vaticina como el futuro del sector, algo que empezamos a mirar con proyectos finalizados como el de Tesla y su “piloto automático”, tal vez el más avanzado, no obstante no el único. Uber, por ejemplo, también experimenta con una flota en Pittsburgh; EEUU; su propio programa informático autómata. Otro de los iconos en este instante es Google. Alphabet conserva en pruebas su propio coche autónomo.

La necesidad de recursos externos

Ante esta perspectiva del mercado, máxime cuando su primordial competidor en el sector tecnológico está inmerso en su propio automóvil, Apple (Apple) solicita mover ficha. Si bien se reconoce que la californiana ha hecho ya fuertes inversiones para acercarse al comercio automovilístico -inversión de 1.000 millones en la app china de transporte compartido Didi Chuxing– el crecimiento de su coche eléctrico autónomo es la máxima expresión y éste parece estancado ante la incapacidad de extraer adelante una opción viable.

Es éste el primordial fundamento por el que Apple (Apple) quiere McLaren. Tim Cook quiere avanzar en su propio proyecto, hasta ahora conocido como “Titán”, y para ello quiere salir del bache con la tecnología de McLaren Technology Group. Éste sería el verdadero tesoro de la firma de automoción británica, donde su experiencia en electrónica aplicada a los coches deportivos y la propia escudería de Fórmula 1 serían clave para dar alas al vehículo de Apple. Y es que, entre otras tareas, McLaren diseña centralitas y otros muchos elementos para los bólidos que pilotan Fernando Alonso y Jenson Button en el Mundial de F1, no obstante en especial software muy específico enfocado a la gestión electrónica del vehículo.

Patentes, fundamentales en el sector tecnológico

Otro de los intereses en los que habría puesto la mira Apple (Apple) son las patentes. La introducción en el sector solicita de ciertos recursos para tomar la delantera y mantenerse con cierta autonomía y autosuficiencia. Así lo reflejan muchos medios, entre éstos Financial Times, que ha sido la fuente primordial que ha sacado a la luz un presunto convenio que lleva urdiéndose desde hace muchos meses.

Así pues, sabemos que Apple (Apple) ve en McLaren la fuente de recursos de software bastantes como para seguir con el iCar, un coche eléctrico y autónomo. Puede que, de refilón, el crecimiento del vehículo de Apple (Apple) sirva a su vez para incorporar en mayor medida y potenciar las características de CarPlay, sin embargo como indicamos, la adquisición de McLaren se antoja como estratégica. Al término y al cabo, no se entendería de otro modo el desembolso de unos 1.500 millones de euros para vender 1.600 súper deportivos al año, máxime cuando la prestigiosa firma ha entrado en pérdidas.

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